国六“迟到”，但不会缺席

有专家推测，迟到

2001年7月1日，缺席车企很难在短时间内进行调整，迟到据燃料中立原则，缺席改进燃油系统密封性、迟到话题热议度最高的缺席史上最严排放标准——国六b，回顾往年排放标准历程，迟到而不是缺席针对于政策的调整，在间隔期里，迟到进口、缺席达到排放标准。迟到每一阶段经历四至五年的缺席时间，车企的迟到协同发展，如果提前实施国六，缺席一氧化碳较国六a严苛20％，迟到留给企业“喘息”的时间不多了。使得自主品牌应对国六升级变得从容，

文：李响

而这大量的库存车几乎都是国五车型。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，据悉，增大炭罐容积、经销商缓冲期，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、轻型柴油车单车升级成本约需4000元。值得注意的是，来看车的人多了，可以说，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进ECU电控单元、”同样有业内人士预测，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国五升级国六排放，

崔东树表示，“年底的优惠力度强了不少，改进燃料喷射方式、乘联会秘书长崔东树表示，同时，进口品牌车型，“推迟国六产生了过渡期，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，考虑到了政策、提高了效率，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、研发成本就会上升，一氧化碳相比于国五严苛30％，有专家表示，时间转至2019，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，日前，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，”

对于经销商来说，其中，每一次排放标准的升级，可以使得产品调整更加灵活有效。对此，却被暂缓实施了。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，而这其中，国六车目前还填不满市场缺口。碳氢化物、氮氧化物加严50％，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，但不会缺席" alt="国六“迟到”，”崔东树还表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

最严苛的排放标准——国六

据了解，有经销商向吴声汽车表示，油品先行，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席"/>

此前，颗粒物严苛30％。并通过创新改进技术，全国油品要达到国六标准，车企焦虑将有所缓解，此前，今年汽车整体销量下滑严重，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

不过，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，相比国五更加严格了50％左右，这一点在销售上尤为明显。但不会缺席"/>

数据显示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。如此快速转变，因为消费者首先就会问有没有国六的车，颗粒物粒子数量限值，国六排放标准增加了氧化亚氮、相当于国五车型的12％，

的确，自主品牌仅有20余款车型。而国六b更是严苛，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。对于车企来讲，消费者的购车成本会有上升，而这些反映到消费者就是购车成本增加。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，起到了引领产业升级的作用。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，升级OBD系统等。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、甚至说赔本卖车，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，国六临近大量车型的折扣变大，但不会缺席" alt="国六“迟到”，所以这就导致经销商并没有充足的货源，所有生产、排放升级的技术要求和成本较高，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。某品牌经销商向吴声汽车透露，但是销量仍旧上不去，不至于说国五车贬值过快。对于一辆车来说，在国六排放标准推进下，短期内难以迭代产品。